供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷油阀的泵油耗是利用静音机的负载，由油耗设定医疗机构来设定的。假如喷油阀油耗设定杆、导槽卡在泵油耗不大的方位，或调节器的连杆、齿条、拨叉卡在泵油耗不大的方位，总要引发喷油油阀泵油耗过于小。

(2)喷油阀齿轮泵副磨花较为严重，封密特点降，也会导致的提供的油压力值和提供的油量下调。

(3)喷油阀出口到阀作业黑心，内漏就会增加，促使喷油量抑制。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵调准不正确，使泵油超负荷。

(2)松完进行调节齿圈紧锁螺母，使进行调节齿圈挪动。

(3)变频可控硅调压器管控臂定位螺柱更改错误。有的基本操作技术人员为了更好地提生带发三相异步电汽轮发动机转速，不好常地更改变频可控硅调压螺柱和限油器；更有而且者，将油门杆间接挂在变频可控硅调压弹黄上，误加转速，不只是提速了器件的磨花，也缩减了带发三相异步电汽轮发动机的安全的性；机械设备制造成功率缩减，油耗提升。

柴油车密度风能电站量制冷空调汽轮发动机组表明试验，如若机器运行网络速度超出设定允许值的10%，风能电站量制冷空调汽轮发动机组油耗率会不断增加3%~4%。风能电站量制冷空调汽轮发动机组多缸柴油车密度机油泵不均匀会使得油位大的标准气缸在运行时发表爆震声并冒冒烟。

怠速时，转速比冲击很大的时，会显示“方向跑偏”现像。愿意：喷液压油泵校正处理消极怠工、主要油泵量上限保护装置偏磨、续航里程控住中介机构加装或设定处理消极怠工等；弹黄永远的压扁或断裂现象等。