在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油发动机机副加速箱器也用于三根组成似得的中轴，两轴黄灰180°安置费，牵引力从输人轴搜索后，过渡到三根中输上，时候集合到主同轴，副加速箱器的牵引力搜索与打出具体情况也是样的。中轴加速箱器每根中轴认识论上只转递大部分的转距，如此用于本身组成应该使加速箱器减低，传动齿轮的厚薄减低，支承尽寸也可减短，质量水平收获避免。

双期间轴调速器丝杠中伞蜗轮传动轴轴轴必需一起与2根期间轴伞蜗轮传动轴轴轴咽合。各档伞蜗轮传动轴轴轴务的将构伞蜗轮传动轴轴轴精准赠合，并使力矩评均分摊，双期间轴调速器的丝杠伞蜗轮传动轴轴轴在主丝杠齿上与判定(起因素与调速器)向滑动状态下，应用铰接式滑动结构的。故而，丝杠轴颈必需放表格导入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套之中应该有充分的径向时候，丝杠前后端分离利用渐开线花键放表格副水速器控制伞蜗轮传动轴轴轴孔内，而副调速器控制伞蜗轮传动轴轴轴轴的轴颈保障在球滚动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在设备的丝杠上滚动组装，关闭了滚针的轴套，使设备的丝杠制动器总成的结构特征更好简略。调速作时，3个上面轴蜗轮蜗杆对设备的丝杠蜗轮蜗杆所产生的径向力，长宽比一样 ，走向对立，对此双方抵掉、使设备的丝杠只承受扭矩，不承受弯矩，纠正了设备的丝杠和的轴套的支座反力管理状况，也挺高了调速器的用可以信赖性和持久性。12档调速器组装时，也须得做好对齿，可对比上述9档调速器的涉及玩法工作。