多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（对半分式）  其特征 是上曲轴箱的底空间图形与曲轴学校线在相同一空间图形上。这方法的独到之处是生产加工和组装简便，但刚度比差通常适用车用气油机，静音机会用很少。

(2)龙门式  其设计特性是曲轴箱黏结面不超曲轴平台水空间图形，正个刀盘承为于上曲轴安装有。其缺陷：有哪些是设计钢度非常好，缺陷：是粗加工不快捷。成长型功效柴油发动机机多用于各种设计。

(3)隊道式  其组成类型特殊性是轴套孔为整圆式，轴套利用了运转轴套。由此，这款消化液组成类型紧密，钢度好一点。其优点是消化液就显得灵便，组成类型较繁杂。在超小型单、双缸机中，为方便于曲轴装设，利用了这款组成类型为宜。我们对多缸机衡量，则需利用了盘形运转轴套作轴套，较少利用了这款组成类型。國產135编汽油机的消化液一种这款形势。

(4)基座式  这样缸体的上曲轴箱体无夹头承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受大部分热负荷，基座式节流阀体选使用于小型柴油密度机。

  电磁阀体的资料一般而言选取质量上乘灰球铁，而言容量有个性化必须的启动因，有选取铝耐热合金钢锻造加工组织细胞的。铝耐热合金钢组织细胞的刚度系数和刚度系数稍差，而人工成本较高。风冷式柴油发起机密度机一般而言选取聚合物电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱单独生产加工，井完成螺桂将两种钢材进行连接在混着。为使柴油发起机密度机得见全面冷却塔塔后，在电磁阀体和电磁阀盖外外表铸有很多的蒸发器片（图甲3-4一样）。由启动因实际上驱程的冷却塔塔后粉丝将大气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因蒸发器片多而密，但是蒸发器适用面积太大，使部件还可以得见合理冷却塔塔后。

  风冷式单缸汽油机机的汽缸体很简略，汽缸旁有除散热管片外，沒有许多配件上的。风冷式多缸汽油机机的汽缸盖和汽缸体有的是各缸分离生产的，方能于煅造和生产制作。鉴于指定种配件上的应该主动基础，因此有益于实现了产品的的类别化。

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